サブマージアーク溶接に使用するフラックスの計量と供給を正確に行うピンチバルブ

摩擦に強いスリーブを備えたAKO ArmaturenのVMCシリーズ空圧式ピンチバルブは、ドイツ、イギリス、イタリア、フランスのアルミホイールメーカーで使用されています。ここではサブマージアーク溶接で使用されるフラックスの制御に、ピンチバルブが用いられています。

国際的に事業を展開するこちらのホイールメーカーでは、数年前からめねじタイプのステンレス製VMCシリーズ空圧式ピンチバルブを使用しています。サブマージアーク溶接では溶融したフラックスによってスラグ層が形成されますが、バルブはそのフラックスの制御と供給に用いられます。このプロセスで機械に固定されたアルミホイールは、車輪が均一に回り始めます。固定式の溶接アームが既定のシームに沿って加工を行い、空圧式ピンチバルブは必要な量のフラックスをホイールリムの上にかけていきます。耐久性の高い天然ゴムを使った空圧式ピンチバルブのスリーブは摩擦に強く、毎日450～600回の開閉動作を繰り返しても変形せず、問題なく動作します。

溶接加工でのご使用を検討中の皆さまへ
見積りだけでもお気軽にご依頼ください！

AKO ArmaturenのDN 32ステンレス製空圧式ピンチバルブを使用する以前、こちらのメーカーでは別のメーカーによるアルミ製ピンチバルブをフラックスの制御に使用していました。しかし内部のスリーブが非常に薄かったため摩擦に弱く変形しやすかったうえ、アルミ製のハウジングは溶接のフラックスで頻繁に破損する点が問題でした。しかし高品質なスリーブとステンレスを使用したピンチバルブにより、これらの問題は過去のものとなりました。さらに、AKO空圧式ピンチバルブはシンプル設計とローメンテナンスである点がメリットです。

サブマージアーク溶接のフラックス定量供給にAKOピンチバルブを18か月以上使用し、長寿命かつTCO (総所有コスト) に優れた代わりの品が見つかったと喜んでいただくことができました。

AKO Armaturenの見立てでは、現在の条件であればあと2年以上は使用中の空圧式ピンチバルブのスリーブを交換する必要はないと思われます。